【新竹進發輪胎車業】

均衡絕佳的懸吊系統

舒適 操控 耐用  阻尼可調整 介紹了這麼多 也很多人詢問 更多人使用過 真的是用過的都說讚~

世界的避震器先驅 造就了 人類的文明 不只是 交通工具 連建築 軍用 公共工程 各位想的到的必須使用 阻尼器的設備 

都見的到 KONI SUSPENSION ~

可別看它老 它可是很健勇的 

專用 標準 每一樣的產品 針對每一次的設計 黃黃的一支不起眼的金屬物品 內部學問可是有多麼的了不起

必須要有一定耐用耐操金屬製造 提供上下更是數不清的作動頻率 和需要顯微鏡下看的精密配件  阻尼油的配方耐久使用抗高溫 可不是隨便一種油可代替

百年工藝 是無可取代的 

以外觀來說  所有的規範  保持原廠樣子 沒有多餘的花俏與噱頭 看是單調 其實一點都不可小看

汽車底盤由很多的 連桿 橡皮 做連接組合 這些零件都是正常消耗品 使用多年 必定都會損壞 或是破損  而造成 行車不穩定 路感模糊

 輪胎加速磨損 在作更換前檢查後 如有發現最好一起更新 

AUDI A4 S-LINE 運動款配備

性能型 避震器 會比 一般A4普通款車輛  下降 1公分左右  蠻硬的 乘坐感其實不太優 原因少了點QQ感  少了點 舒適

關於 KOIN 1140 加上 H&R 的彈簧 其實相當  s-line 避震器 

只是 KONI 會多點 QQ感 舒適感 還有 阻尼可調整喔~

別看 完工的圖片 好像很簡單 施工可是很複雜的 

後面的 比前面更多工 小弟這樣的老經驗 都還要 玩它個 兩鐘頭~ 難賺難賺呀~

定位 

主要拆換底盤零件時 必須要從新測量 這樣才知道 組裝時的偏差 再利用感測器連接電腦 作調校

以前很多人不懂 總是會問 你家的定位機 是什麼牌子的 ?? 其實 這是很笨的問題~ 

因為 更早以前 科技不發達 老老師傅 用的是傳統的水平器作測量 就像 建房子的老老師傅 用墨斗線拉水平一樣 

工具只是方便於 做事 不代表 花了很多錢買了 很酷的設備 就可以做得很好 ~

一切都是需要 時間 經驗累積的 ~

因為 時代的改變 我家 也有很酷的 美國 JOHN BEAN 3D 四輪定位儀 JOHN BEAN 汽車用設備 人家老美早早50年前就有了~ 台灣50年前 都還是 牛車在路上跑的時代哩

換裝完畢 殺氣依然保存 

換了 KONI SUSPENSION 可以繼續帥氣奔跑了 還有可能車子跑不動了 KONI 還是依然健勇喔~呵呵