MAX'S/瑪亞斯 「專業避震器製造廠」
針對 TOYOTA ALTIS 專用設計
原廠型32段軟硬可調 底盤巨獸台灣最大避震器製造廠，品質保證及最大後盾/要Q能Q要硬可硬
MAX'S瑪亞斯原廠型32段衰減力可調避震器 保持了原廠面貌 也能調整出最適合操控者的駕馭增加了軟硬可調 創造彼此的和諧感
複筒式避震器介紹
簡單來說複筒式就是外面ㄧ支筒身
筒身內部還有一支筒身 有兩支管 活塞桿在內管上下作動 內含70%的阻尼油⋯30%的氮氣 採油氣混合。
油氣混合的好處
1 : 氮氣能穩定油料 減緩阻尼油衰退的速度
2 ：氮氣能減少活塞桿上下作動時產生氣泡
當氣泡經過活塞時會造成活塞桿作動數據忽快忽慢 使行駛當中的車輛穩定度不足 所以油氣混合優哦！
TRIPLE S 彈簧 針對 原廠避震器行程設計用 短彈簧 TRIPLE S 的彈簧 是以原廠所要的 彈性壓力 圈數設計 想要降低 應該選擇 換上 專用短彈簧才對的
TRIPLE S 特色
保留原廠舒適 仰制側傾 有效降低 不傷桶心
專業OEM代工大廠 開發生產製造 品質值得信賴
介於改裝與原廠間 針對大眾 提升操控
適度降低車身 提高穩定兼收美觀
可量身訂做 專屬打造
有效降低 不傷桶身
原廠型32段軟硬可調 避震器活塞桿上端 附有調整阻尼的旋轉鈕 往左阻尼變快會是軟的狀況 此感覺彈簧大於阻力就是就坐船一樣晃動
此時往右慢慢轉 到車身晃的幅度變小以一次為下降及上伸最佳 如果調硬太多就是感覺彈簧無法下降 一直往上頂沒有晃動只有小小的震動感
個人的需求 一般道路可以以晃動弧度大為設定舒適 小玩耍胚山路就可以調整偏硬設定
原廠型的大圈TRIPLE S 降低彈簧 彈力較剛好回彈較慢 再加上 MAX'S 阻尼可調避震器 這樣一來不但改善原廠偏軟的阻尼
又有 複筒式避震器的舒適度 這樣常載 老人與小孩最好不過了~
原廠型 阻尼可調整 隨著駕駛個人的需求調整 自己要的硬度 調整方式容易簡單 就在避震器的最上端 左旋轉最軟 右旋轉是硬
強力建議TOYOTA ALTIS 等...等同牌子的車 換避震器 原廠阻尼器設計偏軟 彈簧長車身高 晃動嚴重 高速危險
我想大家都看到電視新聞報的 翻車 失控的狀況 很多時候就是避震器的問題喔?
整體換裝完畢後的試車感覺 操控指向性改善了 穩定性也好了
標準的彈簧一裝好 車高也不擔心 不一樣高 或是會有傷害到其他底盤零件的問題
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