煞車系統的強化隨著動力提昇後的必然過程 也是確保人車安全的重要部品 往往成為熱門的改裝項目 方向不正確的煞車強化方式 不僅無法提供線性化的制動反應 在危急反而容易出現嚴重的問題 雖然負責降低輪胎轉速的煞車系統種類繁多 而真正進行摩擦作用迫使車輪停止的機件 就只有透過來令片與碟盤二者的相對摩擦運動來達到制動效果 最簡單又最快速的強化項目首重 來令片 選購來令片時 除了需注重摩擦係數的高低外 耐溫能力也不能忽略 因為根據能量不滅定律 煞車皮在提供制動效果的同時會產生大量熱能 且速度愈快 車重愈重的車輛會加大動能 而動能增大後制動系就必須承受 釋放更多的熱量 接著就是扮演煞車制動力的另一個重要角色－碟盤 由於制動力是經由來令片與碟盤的「對磨效應」所產生 因此碟盤本身的硬度高低也會影響煞車力道大小 軟的碟盤配上高摩擦來令片 所產生的煞車效果絕對比硬碟盤配低摩擦來令片更為優異
這種屬於固定式的對向多活塞夾鉗 具有總體剛性佳 夾力強 力量平均與反應迅速的優點外 採用鋁合金材質製造而成的本體 也能提供優於原廠鑄鐵材質的輕量化與散熱效果 其次就是效減少大尺寸碟盤組的重量 降低煞車油的工作溫度 自然能提供較為穩定的制動效果
換裝金屬煞車油管能擁有較低的高溫膨脹性
可增加煞車踏板的紮實感 煞車油的使用也是影響整組系統能否正常運作的關鍵 一般建議使用DOT 4號的煞車油即可 DOT 5.1號的煞車油吸水性與橡膠腐蝕性皆強反而不利耐久使用
前後全部不超過 歐洲品牌的一半 如果只為 進口 要用更多的小朋友 我覺得 "假無采"
台灣製造 歐盟認證 不輸 歐洲品牌 非常的值得
今天聽到一位同行前輩經過小店 順道停下來聊天 說到 JBT 好貴 國產的還要這貴 推都推不動 客人聽到的
完工價都會嚇到 他甘願賣賣其他的國產品牌 JBT 成本貴又沒利潤 聽到我耳裡
我不以為意 心想不會啊 很好推啊 是個人的認知吧 客群水準的不同 要我 賣賣一些便宜的煞車
我到說出不口哩
如果是以前 我也會為了要生活 客人要什麼給什麼 現在的我會先了解 產品的優缺點 客人的滿意度
決定賣什麼 這樣不是做心酸 是做公德 為什麼 東西有貴 有便宜 當然差在品質啊 人家的用心
人家的努力 幕後的工程 原料的成本 反映於售價 非常的正常呀 至於國產還要這麼貴 我告訴你
還好你是台灣人 如果你是外國人 會更貴 因為多加了 運費 關稅 我只能說 人在福中要知福
專用油管 固定座
很多人 總是被 認為 17吋以上就要用 6活塞 8活塞 我只要說 JBT 18吋以內都適用 4活塞
包含一些問我的店家 都會懷疑 4活塞夠用嗎?
原廠煞車 一顆活塞都可以用了 為什麼多了3顆 不夠用 對吧 有道理嗎
不是 多顆就是強 至少要看大小粒吧 一粒抵兩粒 應該這麼說 小CC 數的 車子 用的 JBT 大4活塞
就是多出來的太夠用了 哈~
18吋 用到 355 大盤 4活就夠了 想要6活的 除非 圈更大 因為 6活 嚇人的大喔
後卡鉗 連底座都是一體成型的 很少看到喔
很滿 好看 這就是 大4活塞 實裝圖
後小4 也就是說 如果18吋的裝 330 就是這個樣子了 如果裝大4卡鉗 但盤的空間還是大出很多
全車都是高檔貨 只能說一個讚字
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